Lärmsorgen

Situation

Beurteilung

Je schneller, desto lauter - das gilt für Motorboote wie für Strassenfahrzeuge.
Wie die Autos müssen auch Motorboote einen Lärmgrenzwert einhalten. Die Schifffahrtskontrolle überprüft durch eine Einzelabnahme oder Typenprüfung, ob das Betriebsgeräusch der Boote unter 72 dB liegt. In einer Einzelabnahme wird nur die Einhaltung des Lärmgrenzwertes getestet. In einer Typenprüfung, welche bei Schiffen freiwillig ist, wird das Fahrzeug auf verschiedene Aspekte überprüft.
Nach BSV Art. 109 (Anhang 10) muss das Betriebsgeräusch der Schiffe in einem Abstand von 25 m zwischen Aussenhaut des Schiffes (in Fahrt) und dem Mikrofon gemessen werden.

Der Lärm von Anlässen und Veranstaltungen auf Booten und Schiffen ist Nachbarschafts- oder Veranstaltungslärm.

Hupen und Hornen

Hup- und Hornsignale richten sich an die Lenker anderer Schiffe, die in ihrem Fahr- oder Steuerstand das gegebene Schallzeichen deutlich wahrnehmen können müssen - dies auch, wenn die eigenen Antriebsmotoren in Betrieb sind, das Boot oder Schiff in Fahrt ist oder andersweitige Störeinflüsse vorhanden sind (Wind, Regen, Nebel; Hafenmauern, Molen, Bäume und Häuser; publikumsintensive Betriebe wie Pedalovermietungen etc.).

Schallzeichen bei der Hafen-Anfahrt von Schiffen können gerechtfertigt und erforderlich sein. Es ist nachvollziehbar, wenn ein Schiffsführer Schallzeichen abgibt, um Schaden sowohl am eigenen Schiff und als auch an anderen Seebenutzern abzuwenden. Letztlich kann nur der Schiffsführer die Situation korrekt einschätzen und entsprechend handeln.

Schallzeichen von Schiffen sind in diesem Sinne zweckgebunden einzusetzen und richten sich nicht an Zuschauer und ein- oder aussteigende Passagiere. Für die Information von Passagieren an Bord von Kursschiffen sind Lautsprecher vorgesehen, die auch für behinderte Mitmenschen klare und deutliche Mitteilungen verbreiten.